実家の家業を助け自動車整備士活動しながら、大手出版社にて車関連記事を執筆。整備士としての経験は約20年。約500車種以上に乗った経験から、インプレ記事を得意としております。トヨタ カローラアクシオは、その前進モデルであるカローラが1966年に登場し、3年後には国内販売台数トップになったモデルです。カローラとは、5ナンバーサイズのコンパクトなボディーに広い室内と高い実用性を備え、33年間販売台数トップを走り続けたまさに日本の「国民車」です。今回は、長きにわたり市場をリードしてきた日本のファミリーカーの代表「トヨタ カローラアクシオ」のコンセプトやその特徴、「車検及び維持に関する注意点」、または「売却時の買取相場に関する情報」に関してご説明していきます。※1 引用元：車検予約コム※2 引用元：カービュー※1 引用元：カーセンサー（JC08モード）※1 年間1万km走行、1L=128円、最低燃費で想定（※ディーゼル車除く）・維持費計算する車の情報をフォーム（数字の1~13番）から選択します。初代カローラアクシオは、1966年にデビューしたカローラから数えること10代目となった、世界に誇るベストセラーコンパクトセダンです。派生モデルであるワゴンは「カローラフィールダー」という車名を先代から継続使用したものの、セダンはギリシャ語で「価値のあるもの・品質」の意味の「AXIA」からとった「カローラアクシオ」に改名したことが大きなトピックです。プラットフォームは、先代120型カローラのプラットフォームを改良したものであり、ボディサイズは、全長4,410mm×全幅1,695mm×全高1,460mm、ホイールベースは2,600mmとなり、全高以外は9代目のカローラから変更はありません。搭載されるエンジンは、1.8リッターが「デュアルVVT-i」付きの新設計「2ZR-FE型」（136ps、17.9kgm）、1.5リッターは先代と同じ「1NZ-FE型」（110ps、14.3kgm）となります。組み合わされるトランスミッションは、全車Super CVT iが採用されました。Super CVT iとは、ワイドな変速比幅と低速からロックアップ可能なトルクコンバーターを採用することで、低燃費を実現している機構です。なお、HDDナビゲーション搭載車は、「NAVI AI-SHIFT制御」を採用しています。これは、ナビゲーションの道路コーナー情報と車両の道路勾配情報に応じてコンピューターが最適な変速制御をするというものです。なお、1.8L車には7速のスポーツシーケンシャルシフトマチック付のSuper CVT iが採用され、1.5Lモデルの前輪駆動車に5速MTも用意されています。パワーステアリングは、全モデルに油圧ではなく電動式パワーステアリングが採用されました。5.8インチ液晶ディスプレイ付きのバックモニターが全グレードに標準装備されるなど、オプションによっては250万円程度の価格帯になるため、すでにカローラがミドルクラスのセダンになったことを意味しています。カローラアクシオは、2012年に第2世代へとフルモデルチェンジすることになります。この型のテーマは、「大人4人が安心・安全・快適に長距離を移動できる最小のクルマ」であり、この時代では珍しくボディサイズを小さくし、排気量の小さいエンジンを追加するなど、大きな改革を行いました。プラットフォームは、ヴィッツなどのモデルに使用される「Bプラットフォーム」が採用されることで、ボディサイズは、全長4,360mm×全幅1,695mm×全高1,460mm、ホイールベースは2,600mmとなり、先代と比べてフロントオーバーハングが50mm短縮されました。リアオーバーハングとホイールベースに変更はなく、最小回転半径が5.1mから4.9mへ小さくなっています。ボディサイズがコンパクトになる一方で、後席ニースペースは40mm拡大し、室内のスペースは極限まで効率化されました。搭載されるエンジンは、先代にあった1.8リッターを廃止して、9代目モデルに設定されていた1.3リッターが復活しています。1.3リッター「1NR-FE」型エンジンは、最高出力95ps、最大トルク12.3kgm、これにCVTを組み合わせることでJC08モード燃費リッター20.6kmを達成しています。一方の1.5リッターの「1NZ-FE」型エンジンは、CVTとアイドリングストップ機能を搭載するFF車では、リッター21.4kmの燃費性能をほこります。2013年には、これまでのガソリンエンジンモデルに加え、ハイブリッドモデルが追加になりました。開発当初からハイブリッド搭載を想定していたものの、マーケットの要望が非常に高かったことから、計画よりも前倒しでの追加となります。ハイブリッドシステムは、基本的にアクアに搭載されるものと同型で、アトキンソンサイクルの1.5リッター直4エンジンにモーターを組み合わせた「THS II」を採用しています。これは、ガソリンエンジンが74ps、11.3kgm、モーターが61ps、17.2kgmを発生し、システム全体では100psの最高出力となるもので、JC08モードでリッター33.0kmの燃費を実現しました。室内空間が圧迫されがちなハイブリッド車ですが、駆動用バッテリーをリアシートの下に配置し、パッケージングを工夫することで、後席の二―スペースで640mm、荷室スペースは461リッターとガソリンエンジンモデルと同等の広さを実現しました。トヨタ カローラアクシオで継続車検を受ける場合の相場、および、故障が多く見つかりやすい箇所などの車両点検上の注意点についてまとめておきます。※法定費用+整備費用
走りやすさ. 便利なハイブリッドセダン Black Rainさんの投稿. フロントガラスの視界が他の車よりも広く感じました。ドアミラーも広く見えるので、実際に運転してみて癖がなく非常にオーソドックスな車です。アクセルの踏み込みによる加速やブレーキのかかりぐあい、見通しもよいので万人受けする車だと思います。車内もゆったりしており、トランクにも荷物をそれなりに積むことができます。燃費に関してもセダンであることを考えれば文句なしです。セダン好きにとって燃費の悪さが１つのネックになりがちですが、カローラは燃費がいいので高評価だと思います。 意見として言
カローラアクシオ（トヨタ）車カタログの口コミ・クチコミ・評価・評判一覧からお気に入りの車を探す。車種ごとのスペックやクチコミで気になる車情報をゲット！リクルートが運営する中古車の情報サイト「カーセンサーnet」！ 自動車保険 無料一括見積もり自動車保険、払いすぎてない？車買取 無料で一括査定愛車を一番高く買ってくれる会社は？車検・整備工場を検索近くのお店で車検、パーツ取付け費用がすぐ分かるバイク買取一括査定あなたのバイク、いまいくら？ 車検費用、買取査定相場、燃費、維持費トヨタ カローラアクシオは、その前進モデルであるカローラが1966年に登場し、3年後には国内販売台数トップになったモデルです。カローラとは、5ナンバーサイズのコンパクトなボディーに広い室内と高い実用性を備 2016年の新型カローラ アクシオにはたくさんの口コミ評価・評判が寄せられています。 こちらでは2016年の新型カローラ アクシオの口コミ評価・評判に関する情報をまとめさせていただきました。 新型カローラ アクシオ 2016年 口コミ・評判 当該車の外観は、とてもクールで古風な雰囲気があり、個人的に好感を持つことができました。コンパクトかつやや低い車体が格好良く見えるため、車に乗って走らせている状態が誇らしく思えました。実際の走行具合は、スピードの上がり方が良いなという印象を受けました。トヨタのヴィッツ等の車と比較すると、スピード感を味わうことができ、走り心地は良好と言えるでしょう。一方、やや不満だったのが燃費面です。１L２０キロ程度 カローラアクシオの売却の際には、個人ユーザーの年齢層に注目することが必要です。カローラアクシオのターゲットは、60歳以上の中高年であり、大きな変化を求めない保守的な層です。こうしたユーザーがターゲットの場合、車は純正状態で、オプションの安全装備や快適装備がついていればいるほど高く売れます。逆に、社外ホイールやマフラーなどに交換していると、極端に低い金額でしか取引されない可能性があります。したがって、車を査定に出す前には、純正状態に車を戻すという作業が必要になってきます。そのためにも社外品に交換した部品は、元々ついていたパーツをきれいな状態で保管しておくことが重要です。そして、査定前には、できる範囲で純正の状態に戻すのです。内装や外装につけた小さな部品もマイナスポイントになるため、あくまでオリジナルの状態に戻すことが必要です。社外品はインターネットやパーツ買取店に売却することで、買替費用の足しにすることも可能であり、処分に困る場合にはトランクに入れてしまっても構いません。 お願い、ちょっとまって… 全てにおいてアベレージ。毎日の通勤に乗っていますが、週に１度ほどは２時間近い運転です。２ヶ月に一度は、３時間近い運転になります。安定した乗り心地です。高速道路や遠距離でも、ゆったり乗れて疲れが少ないです。ハンドル周りもスムーズです。AT変速もスムーズで、ストレスがありません。内装もグレードがよく、高級感があります。意見としては、トランクの内装が軽微過ぎること、そして、オーディオがDVDの取り扱いができないこと。カーナビが カローラの中でもアクシオは低価格のグレードが揃っていたため、車種を気にしない母が予算だけで決め購入しました。実際に乗ってみるまでは、車体の大きさの割にはエンジンが小さく、高速走行や上り坂などで運転のストレスが大きいと思いましたが、運転してみるとそんなことはなく良く走る印象です。ただブレーキの利きが強く、ブレーキを踏んで原則する時や停車する時は、少しブレーキを踏んだだけでブレーキが利きすぎ、ガクンと 中古車で購入しました。とても良い車です。普段使用には最適です。ただ、少しスピードを出したいときにエンジンが1500ｃｃなのであまりよく走りません。加速はいいのですが、伸びないような感じです。もう少し加速が伸びればいいなと思います。乗り心地は少し硬いと思います。運転するにはいいのですが、同乗者の乗り心地は悪いのではないかと思います。私の場合は、故障が少なくて維持費がかからない乗用車が欲しかったので一 足回りのことなら「みんカラ」。トヨタ カローラアクシオに装着できるパーツのレビューや価格情報が満載。パーツレビュー投稿数690万件突破！トヨタ カローラアクシオのパーツ情報は日本最大級のクルマ情報サイト「みんカラ」 «x5«x4.83«x4.82«x4.8«x4.8i©®Ôi{Ìjj¿i.com}KWúį~ßEUVPAYAEghA¬¨GtFN^[
3.7; カローラアクシオについてのオススメポイント. カローラアクシオもカローラフィルダー同様に若々しいデザインになって、昔の親父が乗っているセダンというイメージではなくなったと思った。 トヨタ カローラアクシオの口コミ・評価（ユーザーレビュー）。走行性能・乗り心地・価格・燃費など、トヨタ カローラアクシオのオーナーや試乗者から寄せられたリアルな情報が満載です。トヨタ カローラアクシオの口コミ・評価を見るなら、NTTレゾナントが運営するgoo - 自動車
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