トヨタはスポーツモデルとなる新型「2020年3月17日にオーストラリアの知的財産権および関連する法律の管理を担当する国の機関である「IPオーストラリア（特許庁）」に対して「GRカローラ」商標申請が行われている。カローラ GR SPORT新型カローラ スポーツ GR スポーツはフルモデルチェンジをベースにG`sモデルの流れを引き継いだモデルだ。欧州向けには「新型オーリス」として米国向けに「新型カローラハッチバック」、日本は「toyota corolla sportsエクステリアの変更も行われ、エアロなどの変更が行われイメージを一新する。専用フロントバンパー/専用ラジエーターグリル（スモークメッキ加飾＋ブラック塗装）専用サイドマッドガードサイドターンランプ付オート電動格納式リモコンドアミラー（ブラック）Bi-Beam LEDヘッドランプ（ダークスモークエクステンション加飾）専用リヤコンビネーションランプ（ブラックエクステンション加飾）専用リヤバンパーGR SPORT専用エンブレム（フロント・サイド・リヤ）トヨタエンブレム（アクリル＋ブラック）専用リヤルーフスポイラー専用LEDイルミネーションビーム専用フロントスポーティシート（GRエンブレム付＋シルバーダブルステッチ付＋パーフォレーシン付〈メイン表皮：ブランノーブ®/サイド表皮：合成皮革〉）アームレスト付センターコンソールボックス（シルバーステッチ付）専用スタートスイッチ（GRロゴ付）インパネ助手席オーナメント（合成皮革巻き＋シルバーステッチ）カップホルダーリング（クロームメッキ加飾）フロントドアスピーカーリング（クロームメッキ加飾）フロントパワーウインドゥスイッチベース（ピアノブラック塗装＋クロームメッキ加飾）ブラックインテリア（ルーフ、ピラーガーニッシュ、アシストグリップ、サンバイザー）専用小径本革巻き3本スポークステアリングホイール専用TFTタコメーター専用本革巻きシフトノブ（ダークスモーク加飾＋シルバーステッチ＋GRロゴ付）アルミペダル（アクセル・ブレーキ）専用剛性アップパーツ (スポット溶接打点追加（ロッカーフランジ・ドアオープニング）、リヤバンパーリインフォース）アブソーバー＆ばね特性チューニングアルミテープ専用チューニング電動パワーステアリング専用ブレーキキャリパー（ホワイト塗装／GRロゴ付〈フロント〉）ローダウン＆専用チューニングサスペンションなどtoyota corolla sports丸5年でのフルモデルチェンジを果たす、今回はもちろん、2015年12月9日に発売が開始されたTNGA（Toyota New Global Architecture）更に、ボディサイズも現行よりも若干大きくなり更に広い室内空間となり内装周りも現行よりも豪華な仕様となりそうだ！！新型カローラスポーツ（オーリス）は現行に比べ全長が+40mm、ホイールベースが+40mm、全幅は+30mm、全高は-25mm。車両のカウルの高さは従来よりも-47mm下がり前方の視界が向上している。4代目プリウスに採用された小型・軽量・低損失化技術を継承し、エンジンも新しく小型化されたTHSⅡであれば全体の質量的にも問題がなく採用する。新型 直列4気筒2.0L直噴エンジン「Dynamic Force Engine（2.0L）」の熱効率や新型無段変速機（CVT）「Direct Shift-CVT」トランスミッションの伝達効率を向上させることで、パワートレーンシステム全体（エンジン・トランスミッション）で燃費は約25％、動力性能は約15％以上向上。 これにより、燃費を劇的に向上させることが可能だ！！新型エンジンは、高速燃焼技術、可変制御システムの採用のほか、排気・冷却・機械作動時などの様々なエネルギーロスを少なくして熱効率を向上させるとともに高出力を実現。その結果、新開発の2.0Lガソリン車用エンジン・ハイブリッド車（HV）用エンジンは、それぞれ、世界トップレベルの熱効率40％・41％を達成した。また、従来型エンジンに比べて、低回転から高回転まで全域でトルクアップを実現すると同時に、各国の排気規制にも先行して対応した。さらなる燃費向上と、4WDでの高い操縦安定性、走破性を目指し、新しい4WDシステムを開発。エンジン車に採用する新システム「Dynamic Torque Vectoring AWD（ダイナミックトルクベクタリングAWD）」では、走行状況に応じてリヤのトルクを左右独立で制御する「トルクベクタリング機構」を採用することで、ドライバーの思い通りの旋回性能と、高い悪路走破性を実現。また、前後輪の車輪軸に世界初の「ラチェット式ドグクラッチ」を備えることで、2WD走行時には、後輪に動力を伝達させる駆動系の回転を停止させて損失を大幅に低減し、燃費向上をはかる「ディスコネクト機構」を採用。ハイブリッド車に採用する「新型E-Four」においては、電気で駆動する後輪の全体トルクを従来型の1.3倍に増加させた上で、走行状態に応じて適切に後輪にトルクを配分する新制御を採り入れ、高い走破性と優れた操縦安定性を実現しました。さらに、「Dynamic Torque Vectoring AWD（ダイナミックトルクベクタリングAWD）」、「新型E-Four」双方に、エンジン、トランスミッション、ブレーキ、4WDを統合して制御する「AWD Integrated Management（AIM）」を採用し、路面を問わない高い操縦安定性を確保している。トランスミッションの基本性能である「伝達効率の向上」と「エンジン高効率領域の活用」、「高応答変速」を強化するため、「機械損失低減」と「ワイドレンジ化」、「変速追従性向上」を目指し、ダイレクトでスムースな走りと現行比＋6％の優れた燃費性能を実現。日本モデルでは新型プリウスに搭載された直列4気筒1.8L エンジン +モーター(THSⅡ)と現行モデル同様にダウンサイジング化し直噴化した1.2Lターボモデルもラインナップされる。海外ではハイブリッドモデルは2つランナップし、新しい直列4気筒2.0L直噴エンジン「Dynamic Force Engine」モーター(新THSⅡ) システム最大出力:182psもしくは 直列4気筒1.8L エンジン +モーター(THSⅡ)システム出力:90kW(122ps)だ。FF/4WD(E-Four)フォルクスワーゲン「ゴルフGTI」対抗モデル設定第2世代の次世代Toyota Safety Sense Pを全車標準搭載。更に、Toyota Safety Sense Pについては改良が施され、細かな調整がされより安全技術が向上する。ミリ波レーダーとカメラを用いて優れた認識性能・信頼性を確保。衝突回避支援型PCS、LDA、AHBの３種類の予防安全機能に加え、PCSに歩行者検知機能を付加。対歩行者の衝突回避支援／被害軽減を可能にするとともに、レーダークルーズコントロールも装備する。今後新しい情報が入りたいお伝え致します。ソースGRトヨタニュースリリースオーリス最新自動車情報はサイトを変更致しました。アドレスが変更となりましたのでブックマークなどの変更をお願い致します。最新自動車情報はサイトを変更致しました。アドレスが変更となりましたのでブックマークなどの変更をお願い致します。
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