2011年11月販売型Gグレード(リア) ダイハツ・セニア(2019年1月販売型)Rグレード(リア) imvの小型車版であるu-imvプロジェクトとしてトヨタとダイハツで共同開発が行われた 。 背景にはインドネシアで主力車種であったキジャンが90年代のアジア経済危機後に価格上昇したことがあった 。 アバンザとセニアの外観上の相違点はエンブレム程度である。 2015年8月販売型Eグレード(リア) 2015年8月販売型Gグレード(リア) 安全性や環境性能を追求した軽自動車・低燃費車・スモールカーのダイハツ アフターサービスでは、車検、点検・整備、メンテナンス部品などのお得な情報をご紹介します。 エンジンは当初アバンザがダイハツはセニアを2004年1月販売型(リア) ダイハツ・セニア(2011年11月販売型)Xグレード 2011年11月販売型Gグレード ダイハツ工業株式会社（本社：大阪府池田市、社長：三井正則、以下、ダイハツ）のインドネシアの子会社であるアストラ・ダイハツ・モーター（以下 ADM）は、インドネシア専用の多目的乗用車「セニア（XENIA）」をマイナーチェンジし、8月20日、インドネシアで販売を開始する。
ダイハツ・セニア(2011年11月販売型)Rグレード「スポーティー」 ダイハツ・セニア(2019年1月販売型)Rグレード「デラックス」室内 2015年8月販売型「ヴェロス」グレード
2006年7月販売型Sグレード ダイハツ・セニア(2011年11月販売型)Rグレード「スポーティー」(リア) ダイハツ・セニア(2015年8月販売型)Xグレード(リア) 2019年1月販売型「ヴェロス」グレード
インドネシアにて2011年11月7日発表2015年8月にマイナーチェンジを行い、エンジンはアバンザが2011年11月販売型Eグレード(リア) ダイハツ・セニア(2015年8月販売型)Xグレード「デラックス」(リア) ダイハツ・セニア(2015年8月販売型)Mグレード ダイハツ工業株式会社（本社：大阪府池田市、社長：三井正則、以下、ダイハツ）のインドネシアの子会社であるアストラ・ダイハツ・モーター（以下 ＡＤＭ）は、インドネシア専用の多目的乗用車「セニア（ＸＥＮＩＡ）」をマイナーチェンジし、８月２０日、インドネシアで販売を開始する。「セニア」は、トヨタ自動車株式会社との初の共同開発今回のマイナーチェンジでは、新型エンジンを搭載。また、ダイハツがこれまで軽自動車で培ってきた低コスト化や、軽量化の技術を展開し、独自でプラットフォームの刷新を実施した。新型エンジン、新開発プラットフォームにより、ＦＲ※車ならではの力強い走行性能を一層高めながら、燃費性能を約１６％向上させ、同時に静粛性や操縦安定性、乗り心地も進化した。さらに内外装を刷新するとともに、小回り性やシートアレンジなどの使い勝手も向上している。新型「セニア」の目標販売台数は、５，０００台/月。小売価格は約１億５,１００万ルピア〜１億８,７００万ルピア（約１５１万円〜約１８７万円、税込み、１００ルピア＝１円換算（８月４日時点））で、販売はアストラ・インターナショナル社を通じて行う。※Front Engine, Rear Driveの略＜新型セニアの主な特長＞なお、同社は「セニア（ＸＥＮＩＡ）」に搭載したエンジンをアセアン向け次世代エンジンとしてインドネシアだけでなく、マレーシアにも投入・展開していく。新型エンジンは「セニア」および、ＡＤＭが生産するトヨタ自動車（株）(以下トヨタ)ブランドの「アバンザ（ＡＶＡＮＺＡ）」に搭載する「１ＮＲ-ＶＥエンジン（1.3Ｌ）」と、「アバンザ」に搭載する「２ＮＲ-ＶＥエンジン（1.5Ｌ）」の２種類。現地調達部品の採用拡大などにより、大幅な低コスト化を実現したほか、デュアルVVT-i※などを採用した高性能低燃費エンジンとなっている。新型エンジンの開発は、ベース部分をダイハツとトヨタが共同開発し、ＦＲ仕様への適合についてはダイハツが独自で実施。新型エンジンは、ＡＤＭカラワンエンジン工場の新ラインで生産する。同ラインはダイハツが培ってきた生産コンセプト「シンプル・スリム・コンパクト（ＳＳＣ）」を導入した最新鋭の生産ラインとなっている。今後様々なバリエーションへの発展を図ると共に、マレーシアの現地合弁会社「プロドゥア」の車両にも搭載する。マレーシアでは、２０１６年年央に稼動予定の新エンジン会社で生産し、この工場にもＳＳＣのコンセプトを採用する。ダイハツではこの新型エンジンを、アセアン向け次世代エンジンとして位置づけ、同地域での競争力強化を推進する。※VVT-iはトヨタ自動車㈱の登録商標。【カラワンエンジン工場概要】 その他の記事（新車関連）08/05・07/29・その他の記事（モータースポーツ関連）08/03・その他の記事（イベント関連）08/03・その他の記事（技術関連）08/03・その他の記事（企業・経済）08/07・その他の記事（話題）08/08・08/07・No related posts.No related posts.No related posts.No related posts.No related posts.No related posts.No related posts.No related posts.No related posts.No related posts.
2006年7月販売型(リア)
2006年7月販売型(室内) ダイハツ・セニア(2019年1月販売型)Rグレード
2019年1月販売型「ヴェロス」グレード(リア) 2011年11月販売型「ヴェロス」グレード
ダイハツ・セニア(2006年7月販売型) アレン＋ルクシオ＝夢（笑） いいなぁ・・この内装・・ アレンのベース車トヨタ、「ライトエース」（タウンエース）の正体 インドネシアのアストラダイハツの「グランマックス」だということを ダイハツ・セニア(2015年8月販売型)Xグレード「デラックス」
2019年1月販売型Eグレード(リア) 一汽・森雅M80 2015年8月販売型「ヴェロス」グレード(リア)
2019年1月販売型Eグレード
2015年8月販売型Gグレード
2019年1月販売型Gグレード(リア) 概要.
2019年1月販売型(室内)
2011年11月販売型「ヴェロス」グレード(リア)
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