新型ハイラックス専用キャンパー内装や値段【トラキャン】MYSミスティックNew J-cabin HN たった1分で車を60万円値引きできる裏技 これから車を買おうとしている方、値引き交渉の正しいやり方はご … SHARE「キャンピングカーに興味があるんだけど、種類がいっぱいありすぎてよくわからない…」「最新のキャンピングカーってどんな設備がついてるの？」車1台で複数の大人が寝泊まりできる、遊びに便利なキャンピングカー。タイプがいろいろありますが、コスト・広さ・車体の大きさといったように、何を重要視するかによって選ぶ車が変わってきます。そこで最新モデルのキャンピングカー・New J-cabin HN 新型ハイラックス専用キャンパーを紹介します。内装や設備について写真つきで解説しますので、キャンピングカー選びの参考にしてください。なおこの車種についてはJAPANキャンピングカーショー2018で展示されていたのを取材しました。展示の様子は以下の記事でまとめているので、詳細が知りたい方はこちらもご参照ください。目次まず、キャンピングカーには以下の8つのタイプがあります。※種類の詳細は以下の記事をご参照ください。この記事で紹介するM・Y・Sミスティック社のNew J-cabin HN 新型ハイラックス専用キャンパーは、トラキャンタイプです。キャンピングシェルを外せばピックアップトラック単体で使用できるのが特徴ですが、道路の狭い日本では、ピックアップトラック自体があまりメジャーではありません。そのため、トラキャン用のキャンピングシェルをつくっているメーカーはとても少なく、現在はM・Y・Sミスティック社だけが開発・生産しています。トラキャンタイプの最新モデル、M・Y・Sミスティック社のNew J-cabin HN 新型ハイラックス専用キャンパーです。こちらはトヨタ・ハイラックスに搭載するための装備であって、自走する車両ではないので、主要スペックは以下のようになっています。キャブコンやバスコンにくらべて室内は広くありませんが、就寝人数は5人と多いです。それでは内装の写真を紹介していきます。このようにハイラックスの上に装着されています。必要ないときは取り外すことも可能です。入り口は車の後ろです。中に入るとテーブルが真ん中にあり、左右を挟むようにソファーが設置されています。奥に見える白い板のような部分がベッドです。なおキャンピングカーでの車中泊の方法や注意点については、以下の記事で詳しく解説しています。興味のある方はこちらもご参照ください。両サイドの天井付近には収納スペースがあります。左側のソファーにくっつく形でシンクが設置されています。（シンクの必要性の詳細は以下の記事をご参照ください。）シンクの下は収納スペースとコンセント。シンクの向かい側には電子レンジと収納スペース。ソファーはこんな感じです。先ほどの写真では背もたれがないように見えましたが、ちゃんと背もたれもついています。なおNew J-cabin HN 新型ハイラックスでは標準でテレビはありませんが、見たい方は以下の記事で導入の仕方を解説しているので、こちらも参考にしてみてください。New J-cabin HN 新型ハイラックス専用キャンパーの車両本体価格は、税込みで2,597,400円です。もっと安く購入したいなら、あわせて正しい値引き交渉のやり方も覚えておくといいですよ。標準装備として以下のものが架装されています。ダイネットテーブルは脱着式で、取り外せばソファー部分を広げてベッドとして使えます。ソファーベッドは2人用です。シェル脱着用メカニカルジャッキは、キャンパー部分を外してハイラックスだけで使用したい場合に使う道具で、標準装備されているのは手動式のものです。また、オプションでは以下のものがつけられます。標準装備でついているファンタスティックファン（換気扇）を「マックスファンに変更」すると、雨の日でもルーフベント（屋根についている換気扇のフタ）を開けられるようになります。窓を「アクリルウィンドウに変更」すると、4ヶ所だった窓がフロントに2つ増えて、合計6ヶ所になります。コンバーターとは電気の変換機で、車内の電気製品（12V仕様）を100V電源から使えるようにする装置です。電動ジャッキは、先ほど解説したシェル脱着用メカニカルジャッキの電動バージョンで、手動だと30分かかる脱着作業が15分でできるようになる、便利アイテムです。ガイナセラミック断熱とは、ロケットの打ち上げ時の超高熱を防ぐために開発された「塗る断熱材」で、断熱効果はもちろんのこと、防音・防臭効果もあります。ここまで書いてきましたが、JAPANキャンピングカーショーにはNew J-cabin HN 新型ハイラックス専用キャンパーのほかにもさまざまなキャンピングカーがあり、私が写真つきで紹介しています。この記事を読んだうえで、ぜひほかの車とも比べてみてくださいね。これから車を買おうとしている方、値引き交渉の正しいやり方はご存知ですか？値引き交渉は正しくやらないと、「値引きしてくれませんか？」「オプションをつけてくれませんか？」と何も考えずに交渉すると、営業マンに舐められます。「この客はバカだなwww」と足元を見られ、値引きは低くなってしまうでしょう。この正しいやり方さえ知っていれば、最大限まで確実に値引きできます。詳しくは下記の『CATEGORY :TAGS :シエンタのキャンピングカー内装や値段【バンコン】MR Vibes（エムアールバイブス）JAPANキャンピングカーショー2018幕張レポート！最新車種イベントで試乗し取材してきた！ハイゼットのキャンピングカー内装や値段【軽キャンパー】インディ727LエブリィJOINターボのキャンピングカー内装や値段【軽キャンパー】オートワンTurerunder元パチスロライター。車とゲームとプロレス観戦（ノアファン）が大好き。21歳で免許を取ってから、車を乗り尽くす。家から700km、四国のなかを1400km移動し、また700kmの距離を帰るツアーで、四国八十八ヶ所巡りを車で成し遂げる。 © 2020 カーブロ All rights reserved. SHAREトヨタ ハイラックスはピックアップトラック。ボンネットつきのSUVにトラックの荷台を取りつけた形状のピックアップトラックは、その優れた積載能力から、とくに海外で高い需要のある車です。かつては国内にも日産 ダットサントラックやサニーボーイ、スズキ マイティボーイなど、多くのピックアップトラックが存在していましたが、現在国内向けに販売されているのはトヨタ ハイラックスのみです。1ナンバーの商用貨物車扱いとなるハイラックス車検は1年おきになります。そのかわり自動車税・重量税は割安になるため、想像するよりも維持費がかかるわけではありません。1ナンバーのトヨタ ハイラックスを所有した際にかかる維持費を細かに割り出しました。また、ハイラックスの月間と年間、長期的かかる費用をライバル車と比較して、ハイラックスの維持費を検証します。目次トヨタ ハイラックスを所有した場合に発生する、さまざまな維持費を月ごと、年ごとに細分化し、シミュレーションしていきます。2015年に登場し、約10年ぶりのモデルチェンジを果たした8代目トヨタ ハイラックス。ピックアップトラックの需要が少ない日本向けに販売されたのは、実に13年ぶりです。高い積載能力を誇る頑丈なシャシーに力強いエンジンが特徴のピックアップトラックは、農業や林業では欠かせない道具。8代目ハイラックスは、環境と燃費に配慮した2.4Lクリーンディーゼルターボエンジンに6速ATを組み合わせて、あらゆる路面で本格SUV並の走破性を発揮します。ハイラックスのグレードは、エントリーモデルの「X」と、快適性を向上させた上級グレードの「Z」の2種類。車重・エンジンともに同じであるため、グレードの違いによる維持費差は発生しません。ハイラックスは普通貨物車に分類されるため、1ナンバー登録となります。業務用途を前提とした1ナンバー登録車の車検は、初回2年以降は毎年車検となりますが、自動車税・重量税が乗用車よりも安価になります。そのためトータルの維持費は乗用車とくらべてそれほど高くなるわけではありません。今回は、エントリーグレードの「トヨタ ハイラックス X」をサンプルとして、ハイラックスの所有するうえでかかる維持費を検証していきます。ハイラックスを維持するうえで、月ごとにかかる費用をまとめると表のようになります。駐車場代は、平均的な8,000円を設定しています。土地代の高い都市部ではもっと高く、土地代安い郊外ではもっと低くなるので注意しましょう。ハイラックスのカタログ燃費は、JC08モード平均燃費で11.8km/L。実燃費は10.6km/Lです。実燃費10.6km/Lのハイラックスで、仮に走行距離を月500km（＝年6,000km）、軽油代を110円/Lとすると、5,189円と算出できます。通勤やレジャーなどで頻繁に使ったりして走行距離が多ければ、当然その分費用は増えることになります。走行距離が100km増えるごとに維持費はおよそ1,038円増えると考えましょう。次に1年間にかかる費用を解説します。毎年5〜6月ころに納税通知の来る「自動車税」は排気量に応じた税率が適応されます。仮に排気量で区分した場合、排気量2.4Lのハイラックスの自動車税は45,000円。自動車税が安くなるのは1ナンバー登録の大きな利点のひとつです。万が一の事故に備えるための保険として、保険会社と契約する「任意保険料」。おもに業務用途に用いられる1ナンバー登録車は、任意保険がやや高めになるのが一般的です。おおよその保険料として自家用車よりやや高い月7,500円。年間で90,000円としています。車両保険や特約をつけることができない場合があるため、契約する保険会社や契約内容によっては保険料が数万円単位で安くなる場合もあります。90,000円の金額はあくまでも目安程度にお考えください。またここでは任意保険を「年ごとにかかる費用」としていますが、月払いなど他の支払い方法もあることが多いです。エンジンオイルやオイルフィルターなどのメンテナンス費用である「消耗品代」として年6,000円程度がかかります。なおディーゼルエンジンのオイル交換については以下の記事でも取り上げているので、興味のある方はこちらもあわせて参考にしてみてください。新車購入の場合は2年、それ以降は1年毎に実施される1ナンバー登録車の車検の費用をまとめました。自動車重量税は、自動車の重量に応じて税率が適合する制度です。ただし1ナンバー登録車での重量税は、車体重量ではなく最大積載時の重量である「車両総重量」で区分されます。車両総重量が約2.8tであるハイラックスの重量税は年間12,300円です。ちなみに車両重量2tをわずかに超えるハイラックスの、乗用車と同じ区分で納める重量税を算出しすると、車検ごとに41,000円（年間20,500）。重量税の安さも1ナンバーの大きなメリットです。交通事故時の被害者を補償する目的で徴収されるのが自賠責保険料。自動車重量税とともに車検時に納めることになります。1ナンバーのハイラックス保険料は、年間で約29,000円。車購入時は次の車検までの2年分で52,000円です。普通車に比べると倍ほどの金額になります。車検基本料とは、車検ごとの法定点検費用と印紙代と車検代行代を足したものとし、ハイラックスの場合は車検ごとに25,000円ほどかかります。ただし、車検費用はディーラーやカー用品店など業者の選び方によって、数万円ほど変わることがあります。また車検の検査結果によっては部品交換や整備が必要となり、さらに数万円ほどかかるケースもあるので、25,000円の金額は目安としてお考えください。法定6ヶ月点検は車検とは異なり、義務ではありませんが、車を大切に乗りたいのであれば実施をおすすめします。費用はおよそ5,000円。もし交換しなければいけない部品があった場合には、部品代が加算されます。また、整備記録として実施をしておくことで、リセールバリューの査定にプラスに働きます。もしハイラックスを買おうと考えているなら、あわせて正しい値引き交渉のやり方も覚えておくといいですよ。ホンダ ハイラックスの維持費を月ごと、年ごとの表にまとめました。これにより一定期間内における平均的な維持費がわかります。ハイラックスを維持するために数年サイクルでかかる費用を、ひと月あたりに換算した表です。ハイラックスを維持するために数年サイクルでかかる費用を、1年あたりに換算した表です。基本的な維持費に加え、他にも車に乗るうえでかかる費用をまとめました。テレーンタイヤは3種類に分けられ、それぞれに適した使用環境があります。「M/T」と表記される「マッドテレーンタイヤ」は、泥地や荒れ地などを走破しやすいように大きな凸凹が設けられる代わりに、舗装路での使用はロードノイズが盛大に発生してしまいます。「H/T」と表記されるのは「ハイウェイテレーンタイヤ」で、舗装路面に最適化されたタイヤです。舗装路面しか走行しなのであればハイウェイテレーンを選択しましょう。「A/T」と表記されるタイヤは「M/T」と「H/T」の中間の特性をもつ「オールテレーンタイヤ」です。用途に応じて選択しましょう。ローンで車を購入した場合は、車両価格に加えて金利がかかります。また、どこから借りるかでも金利は大きく変わってくるため、慎重に選びたいところです。参考までに、ハイラックスのベーシックグレードである「ハイラックス X」の車両本体価格327万円をローンで支払う場合の金利費用をまとめました。高速道路は信号もなく車での長距離移動の要となりますが、交通料金が発生します。料金は『150円（基本料金）＋24.6円〜39.36円×距離（距離料金）×1.08（消費税）』で求めることが可能。ただし、1ナンバー登録車は小型トラックと同じ「中型」扱いになるため、普通車の1.2倍の料金になります。一例をあげると、静岡県・御殿場ICから愛知県・豊田東ICまでの208kmの交通料金は、新東名高速道路経由で5,910円。100kmあたり3,000円前後と覚えておけばおおよその目安になります。エンジンオイルなどの消耗品は5,000〜10,000km毎の比較的短いスパンで交換が必要ですが、エアクリーナーやブレーキパッド、ブレーキフルードやバッテリーなどの油脂類は、50,000km以上の長いスパンで交換されるため、法定点検時にしっかりと点検・メンテナンスを受けることが大切です。また、メーカー側の不具合であれば無償で修理をしてくれる場合がありあますが、自身の過失での故障や消耗品の交換費用は自身で負担しなければいけません。消耗品にかかる費用の一例を表にまとめました。ここではハイラックスを所有するうえで注意すべき特別な維持費について解説します。ハイラックスは世界一ともいわれる故障率の低さを誇るトヨタが製造する車。そのうえ道路事情のよくない発展途上国での使用を前提としているため、非常に高い信頼性を誇ります。そのため故障に関してはとくに心配することはありません。しかし、ハイラックスのディーゼルエンジンは「尿素SCRシステム」を搭載しているため、燃料とは別に尿素水溶液を一定走行ごとに補充する必要があるため、尿素水溶液の代金が維持費に加算されます。アドブルーは、およそ1000km走行で1Lほど消費。ハイラックスには13リットルのアドブルータンクを備えます。走行可能距離に近づくとメーターが警告を促してくれますので、そのタイミングで補充しましょう。残量が空になると、走行し続けることはできますが、エンジンの始動ができなくなります。アドブルーの価格は1リッターあたり300〜400円。カー用品店や一部のガソリンスタンドなどでも購入することができるため、自分で補充することもできます。ただし、アドブルーの取扱いには注意が必要です。アドブルーは金属に対して腐食性があるため、ボディなどかかったら速やかに水で洗い流してください。また、長期保管ができないため、価格の安いお店で買いだめするといったことは控えましょう。なおアドブルーについては以下の記事でも取り上げているので、興味のある方はこちらもあわせて参考にしてみてください。初代トヨタ ハイラックスが登場したのは1968年。当時の日本の道路事情はようやく整備が進みはじめた時代ではあったものの、地方に目を向ければ未舗装道路は当たり前。農家や酪農、林業などの一次産業が主体であったため、優れた走破性と積載量をもつピックアップトラックは欠かせないものでした。しかし、時代の流れとともに日本のピックアップ市場は衰退し、7代目ハイラックスは海外専売モデルとなっています。6代目ハイラックスも1ナンバー登録車。2名乗車の「シングルキャブ」と、4名乗車の「ダブルキャブ」の2種類のボディが用意され、それぞれに全幅を拡大した「エクストラキャブ ワイドボディ」仕様が用意されます。ワイドボディ・ダブルキャブの一部は5名が乗車可能なグレードもありました。6代目ハイラックスを所有するにあたってかかる維持費は、現行型の比べると、税金面では年式経過の重課税により自動車税、重量税が10〜15％割増。燃費性能は実燃費で7〜8km/Lと約3割減となります。6代目ハイラックスの中古車を維持するには、現行型の維持費の比べて2〜3割増しの維持費がかかることになるでしょう。さらに故障などのトラブルも懸念されるため維持費はそれ以上に跳ね上がります。よって、中古車で6代目ハイラックスを購入することはおすすめできません。1ナンバー登録とはいえ、6代目ハイラックスを所有するには、大排気量のアメリカンピックアップほどの維持費がかかってしまいます。トヨタが13年ぶりにハイラックスの日本販売を決定したのは、6代目ハイラックスを仕事で使っていた方々の経済的負担を軽減するための救済措置ともいえる行動です。もしハイラックスを買おうと考えているなら、あわせて正しい値引き交渉のやり方も覚えておくといいですよ。トヨタ ハイラックスのライバル車は国内では存在しません。ピックアップ需要の少ない日本には海外メーカーも正規輸入をおこなっていないため、ハイラックス以外のピックアップトラックを購入することは難しいでしょう。代わりのライバルとして、1ナンバー登録可能な3車種を挙げ、その使い勝手と1年ごとの維持費をハイラックスと比べてみます。トヨタのハイエースは日本を代表する商用バン。通常モデルよりも約15cmルーフが高い、ミドルルーフと、25cm高いハイルーフが1ナンバー登録車となり、優れた開放感と積載量が特徴です。ハイラックスよりも車両総重量が重いため、重量税がやや割高になるものの、基本的な維持費はほぼ同等。エンジンはハイラックスよりも重いボディを引っ張るための2.8Lディーゼルエンジンを搭載します。軽油を使用するため燃料代も抑えられます。ハイエースのボディは通常の車と同じモノコックボディの箱型バンであるため、ハイラックスのオープンデッキように、どんなものでも気にすることなく積み込むことはできません。悪路の走破性もラダーフレームのハイラックスには劣るため、アウトドア用途ならばハイラックのほうがおすすめです。なおハイエースについては以下の記事でも取り上げているので、興味のある方はこちらもあわせて参考にしてみてください。トヨタのハイエンドSUVであるランドクルーザーは、本来3ナンバー登録車ですが、3列目シートを撤去し、2列目シートを固定化することで1ナンバー登録車へと構造変更することが可能です。1ナンバー登録車は自動車税が固定であるため、大排気量エンジンを搭載するランクルの維持費を大幅に削減することができます。ただし、5.6L V8エンジンの燃費の悪さは解消できないため、基本的な維持費はハイラックスと同等ながら、莫大な燃料代が維持費を圧迫しています。ハイラックスと同じくラダーフレームのシャシーに加え、トルクフルなV8エンジンがもたらす走破性は、一般道ではもてあましてしまうほどの性能。実用性を重視するならならばオープンデッキを備え、維持費の安価なハイラックスをおすすめします。なおランドクルーザーについては以下の記事でも取り上げているので、興味のある方はこちらもあわせて参考にしてみてください。トヨタの最上級ミニバンであるアルファードも1ナンバー化が可能です。ただし、それにはアルファードの利点でもある後席シートを1ナンバー基準に沿うように構造変更しなければなりません。また、本格的なトランスポーターとして使うには、リアサスペンションやブレーキの強化が必要でしょう。アルファードの3.5Lエンジン V6エンジン搭載車であれば、車検は1年ごとになったとしても、自動車税と重量税が軽減され、3ナンバーよりも維持費は安価になります。ただし、税金面の維持費はハイラックスと同じとはいえ、燃費の悪さが維持費を引き上げます。だからといって2.5Lやハイブリッドのアルファードでは1ナンバー化の利点はほとんど得られないでしょう。パワフルで乗り心地のよいトランスポーターがお望みであればアルファードの1ナンバー化は理想的です。しかし、屋根があることにこだわらなければ、維持費・実用性ともにハイラックスのほうが上です。なおアルファードについては以下の記事でも取り上げているので、興味のある方はこちらもあわせて参考にしてみてください。国産車ではライバル不在のトヨタ ハイラックスは、他車種と維持費を比較することができません。しかし、排気量5.0L・車両総重量3.0tオーバーの輸入ピックアップトラックに比べると遥かに安価な維持費で所有することができます。1ナンバーは大排気量エンジンを搭載するほど、その恩恵にあずかれる仕組みですが、排気量が大きくなるほど燃費が悪くなってしまうため、ハイラックスの2.4Lディーゼルは動力性能と燃費性能をバランスさせた最適な排気量といえるでしょう 。オフロードバイクやスノーボード、サーフィンやボートならばそのまま乗せられる、オープンデッキは非常に使い勝手がよく、リアデッキを覆う着脱可能な専用キャノピーも販売されているため死角はなし。ピックアップトラックであるハイラックスは、トランスポーターとしての高い費用対効果が特徴です。トヨタ ハイラックスは、アウトドアレジャーに親しむ新社会人や大学生が維持していくに最適な車。また、いまや珍しくなってしまったピックアップトラックは、ありきたりなSUVでは満足できない方にうってつけの車です。ただし、全長5m、全幅1.8mオーバーの巨体であるため、取り回しには注意しましょう。ちなみにハイラックスはキャンプにも便利で、キャンピングカー仕様のものも発売されています。詳細は以下の記事で解説しているので、興味のある方はこちらもあわせて参考にしてみてください。これから車を買おうとしている方、値引き交渉の正しいやり方はご存知ですか？値引き交渉は正しくやらないと、「値引きしてくれませんか？」「オプションをつけてくれませんか？」と何も考えずに交渉すると、営業マンに舐められます。「この客はバカだなwww」と足元を見られ、値引きは低くなってしまうでしょう。この正しいやり方さえ知っていれば、最大限まで確実に値引きできます。詳しくは下記の『CATEGORY :TAGS :トヨタは故障が多い？壊れやすいのか故障率をもとに解説！トヨタのTNGAとは？読み方は？エンジンの種類から採用車種までわかりやすく解説！ミライの辛口レビュー/評価！欠点・短所と魅力・長所をすべて暴露！トヨタの傘下ブランド・会社の一覧！マツダやダイハツもそうなの？子供の頃はミニ四駆の改造が趣味。運転免許を取ってからは、ほとんどの整備や修理をDIYでこなす。 草ジムカーナに没頭し、大半の時間を車と運転技術のことを考えて過ごした20代を経て、貯めこんだ知識を開放すべくフリーの自動車ライターとして執筆活動。変わった車が大好きで、現在の愛車はフォード Ka。Kaに搭載されるOHVエンジンのタペット調整は大事な年中行事です。 © 2020 カーブロ All rights reserved.
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